Сообщений в теме: 20

[С.Е.Р.Ж]

Парни привет! Собственно,имеется пациент - е46, м57, 2002 г.в. При включении климы начинают с периодичностью  в 2 сек. плавать обороты. Когда климу выключаешь - работает ровно. Почитал российские форумы, понял, что проблема достаточно стандартна и многие просто забивают и ездят, но нюанс реально напрягает и действует на нервы . У кого нить был такой трабл? Как лечили? В какую сумму обошлось решение проблемы?

Премного благодарю!

Сообщение отредактировал С.Е.Р.Ж: 17 Март 2016 - 06:44

[katiyrinka2011]

тут,вроде,ответ один-догреватель антифриза.стрелка тахометра перестаёт скакать,когда двигатель прогревается?

Сообщение отредактировал katiyrinka2011: 17 Март 2016 - 09:19

[С.Е.Р.Ж]

Да, вроде как при нагретом двигателе, обороты плавают меньше, но все равно нестабильность наблюдается. Вот когда климу отрубаешь, стрелка становится колом. На машине была установлена вебаста, если это имеет какое то значение.....  Сколько стоит догреватель антифриза? Искать на разборках? Можно найти новый?

[katiyrinka2011]

Да, вроде как при нагретом двигателе, обороты плавают меньше, но все равно нестабильность наблюдается. Вот когда климу отрубаешь, стрелка становится колом. На машине была установлена вебаста, если это имеет какое то значение.....  Сколько стоит догреватель антифриза? Искать на разборках? Можно найти новый?

со штатной вебастой,вроде не устанавливается догреватель.б/у стоит от 20 до 30 уе,как найдёшь,новый очень дорого или их нет уже.

[С.Е.Р.Ж]

Вебаста доустанавливалась. 

[katiyrinka2011]

ну посмотри тогда визуально,на левой (по ходу движения)стороне под капотом над ланжероном коробка,к ней подходит толстый провод + и масса и шланг системы охлаждения,проходя через догреватель шланг уходит в салон к радиатору отопителя.На догревателе есть ещё фишка с двумя проводами,сними её,тем самым отключив управление догревателем(не будет работать)и если обороты перестанут плавать,то значит он виноват.тогда,возможно и ошибка записана по нему будет.Что-то в нём самому можно отремонтировать,взяв паяльник в руки-на малых стадиях поломки.а если там погорело уже-в мусор.у меня два уже лежит.

[С.Е.Р.Ж]

Супер! Спасибо!

[maksx]

просто отключи его и радуйся ровным оборотам. 

[katiyrinka2011]

Супер! Спасибо!

Так что,догреватель?

[katiyrinka2011]

просто отключи его и радуйся ровным оборотам.

Ну там радоваться тоже не особо нужно.Если причина в догревателе,то радость будет до след зимы,а в мороз без догревателя двигатель дольше прогревается на холостых,короче стоя на месте.В движении догреватель,вроде как не функционирует.

[Pshek]

В движении догреватель,вроде как не функционирует.

Функционирует

[katiyrinka2011]

Функционирует

когда?)))
На 46х куузовах. а так же на Х3 e83 дизельных версиях устанавливается нагреватель непрерывного действия BMW 64 12 9 145 439, он предназначен для помощи нагрева ОЖ, и расположен непостредственно между доп помпой (с клапаном) и радиатором печки. ТО теплая жижа идет сразу на печку и салон прогреваеться быстрее.

Вот выдержка из WDS. условия работы подогревателя.

Дополнительный электроотопитель DDE 5.0
Дополнительный электроотопитель служит для подогрева охлаждающей жидкости с помощью электрических нагревательных элементов, что позволяет компенсировать незначительную потерю тепла при высоких КПД двигателя. Запрос активизации отопителя поступает в зависимости от комплектации автомобиля либо от кондиционера (IHKA), либо от блока управления отоплением к ЭБУ системы DDE.

Нагревательные элементы подключаются только при наличии резервной электрической мощности. Для определения наличия резервной мощности генератор подает сигнал скважности, соответствующей текущей нагрузке генератора, на ЭБУ системы DDE. В зависимости от разрешенной дополнительной нагрузки генератора ЭБУ системы DDE активизирует дополнительный отопитель прямоугольным сигналом со скважностью (= переменная длительность импульса) от 5 до 95 % и, тем самым, регулирует мощность нагрева.

При активизированном дополнительном отопителе частота вращения коленвала на холостом ходу увеличивается на 50 об/мин.

Условия отключения
Дополнительный отопитель отключается при следующих условиях эксплуатации:
•Трогание с места
•напряжение аккумуляторной батареи < 12,0 В (гистерезис при включении 12,8 В)
•частота вращения < 780 об/мин (гистерезис при включении 790 об/мин)
•время после пуска двигателя < 10 с
•Температура охлаждающей жидкости:
С помощью измеренной температуры всасываемого воздуха по графической характеристике определяется пороговое значение температуры охлаждающей жидкости, которое должно быть превышено, чтобы дополнительный отопитель отключился.

[Pshek]

Дополнительный отопитель отключается при следующих условиях эксплуатации:
•Трогание с места

хм, значит был не прав.

[katiyrinka2011]

хм, значит был не прав.

я сам бы думал,что он греет постоянно,а ещё при выше +5 неработает.Хапнул я гемора с ним,по три разных ошибки было по догревателю.

Сообщение отредактировал katiyrinka2011: 17 Март 2016 - 09:44

[oskaryahoo]

ну посмотри тогда визуально,на левой (по ходу движения)стороне под капотом над ланжероном коробка,к ней подходит толстый провод + и масса и шланг системы охлаждения,проходя через догреватель шланг уходит в салон к радиатору отопителя.На догревателе есть ещё фишка с двумя проводами,сними её,тем самым отключив управление догревателем(не будет работать)и если обороты перестанут плавать,то значит он виноват.тогда,возможно и ошибка записана по нему будет.Что-то в нём самому можно отремонтировать,взяв паяльник в руки-на малых стадиях поломки.а если там погорело уже-в мусор.у меня два уже лежит.

что значит погорело? как определить ту стадию износа контактов? есть конкретно на что обращать внимание на плате?