Наш человек
Отправлено 07 Январь 2016 - 07:10
Чем это черевото если гонять пока так ? если его покупать то хочу сам менять там вроде ничего сложного, а счас морозы но вроде спадут, может ещё версии из за чего?
Больше не вижу в чём может проблема, разве что предыдущий владелец вообще выковырял термостат и там его нет. На холодном моторе я не рекомендовал бы ездить, так как написали постом выше!
Сообщение отредактировал egorbaranihin: 07 Январь 2016 - 07:10
Частый гость
Отправлено 07 Январь 2016 - 07:10
Больше не вижу в чём может проблема. На холодном моторе я не рекомендовал бы ездить, так как написали постом выше!
ну да расход из 10 яки стал 12.6 не много но не приятно. сколько термостат денег стоит? или может номер оригинала или хорошего аналага даст кто? повторяюсь авто бмв е 36 м 43 1.8 1994 года седан
Наш человек
Отправлено 08 Январь 2016 - 12:54
VIP Member
Отправлено 08 Январь 2016 - 10:14
VIP Member
Отправлено 09 Январь 2016 - 09:54
Наш человек
Отправлено 09 Январь 2016 - 06:35
Также фигня. Но работает нормально.На m43 ставил behr. Пришел в родной коробке с затертым номером бмв
Наш человек
Отправлено 09 Январь 2016 - 10:27
Немного простоты и ясности??? Спасибо.
1. Если термостат всегда закрыт, то двигатель прогревается как обычно, верно?
2. Если термостат всегда открыт, то при пуске двигателя, охлаждайка сразу попадает в радиатор, в следствии чего медленного нагревается и двигатель прогревается медленно, верно?
3. Если термостат всегда закрыт, двигатель прогрет, и ехать по пробкам, то двигатель перегреется, верно?
4. Если термостат всегда закрыт, двигатель прогрет, и ехать по трассе на большой скорости, то по идеи обдува ветром на большой скорости хватит для охлаждения двигателя (не берем в расчет 5-6 тысяч оборотов) и всё будет более менее нормально, верно?
5. Если термостат всегда открыт, двигатель прогрет, и ехать по пробкам, то охлаждайка попадает в радиатор как обычно и всё гуд, верно?
6. Если термостат всегда открыт, двигатель прогрет, и ехать по трассе на большой скорости, то .....эм..в принципе охлаждайка охлаждается как обычно и тоже более менее гуд, верно?
Если выше все написано верно, то можно сделать вывод, если заклинило термостат:
-в закрытом положении - прогрев при запуске нормальный, при езде перегреву быть очень скоро и мотору капец быстро
-в открытом положении - прогрев при запуске медленный, при езде охлаждение не идеально, но и не критично охлаждение нормальное, но сильным встречным ветром охлаждает охлаждайку до минимальной температуры, что не хорошо влияет на рабочий процесс двигателя, мотору плохо но ездить можно довольно долго.
Прошу прощения за вот такое написание и такие вопросы, но просто я стараюсь разбираться во всем а не просто знать ответ, поэтому по чуть-чуть вникаю в устройства своей бэшки. А у меня проблема такого рода:
-Двигатель прогревается не очень быстро ( по сравнению с машинами у знакомых), но и не через 50 км как у некоторых. Стрелка температуры двигателя всегда строго вертикальна, в пробках, на трассе или же при "душении" двигателя ради своей забавы, она всегда на месте. Но воооот пеееечка, после запуска долго дует холодным. Допустим я выехал, мотор прогрелся, печка дует горячим, я еду и радуюсь, но...стоит остановится где нибудь на светофоре, печка сразу начинает дуть прохладным воздухом, и если нажать на педаль и повысить обороты ( не ехать), то из печки дует теплый воздух. У меня мысли такие:
1. Прогрев не быстрый, потому что всегда открыт термостат и охлаждайка долго набирает температуру за счет того что течет по большому кругу через радиатор. Верно?
2. При остановке дует холодным, потому что в системе не хватает охлаждайки и она при холостых оборотах не доходит до "чего то там" что-бы греть воздух попадающий в салон. Либо же, система завоздушена, и при холостых оборотах этот самый воздух не дает ей попасть "куда то там" где он бы нагрела воздух попадающий в салон, верно?
Прошу строго не относится к написанному и не смеяться, благодарю))))
Сообщение отредактировал LLIKYPKA: 09 Январь 2016 - 10:59
Наш человек
Отправлено 09 Январь 2016 - 10:53
-в открытом положении - прогрев при запуске медленный, при езде охлаждение не идеально, но и не критично, мотору плохо но ездить можно довольно долго.
чуть-чуть не верно, при езде охлаждение нормальное, но в виду открытого термостата циркуляции ож идет по большому кругу и встречным потоком охлождает антифриз до минимальной температуры, что не благоприятно влияет на рабочий процесс мотора, в связи с сильным охлождением и масло тоже охлождается, сильно повышая свою вязкость, что тоже не очень хорошо для мотора на оборотах.
на счет горячего воздуха из печки на оборотах и холодного на холостых, в моей е34 решение простое, дополнительный насос подкачки на печку, б/у оригинал 30$, стоит за клапанами печки.
Наш человек
Отправлено 09 Январь 2016 - 11:01
-в открытом положении - прогрев при запуске медленный, при езде охлаждение не идеально, но и не критично, мотору плохо но ездить можно довольно долго.
чуть-чуть не верно, при езде охлаждение нормальное, но в виду открытого термостата циркуляции ож идет по большому кругу и встречным потоком охлождает антифриз до минимальной температуры, что не благоприятно влияет на рабочий процесс мотора, в связи с сильным охлождением и масло тоже охлождается, сильно повышая свою вязкость, что тоже не очень хорошо для мотора на оборотах.
на счет горячего воздуха из печки на оборотах и холодного на холостых, в моей е34 решение простое, дополнительный насос подкачки на печку, б/у оригинал 30$, стоит за клапанами печки.
Спасибо, исправил.
По поводу доп. насоса я буду иметь ввиду, но хотелось бы сделать так как было, ведь это не правильно что стоя холодным дует. Что то не то))
Наш человек
Отправлено 09 Январь 2016 - 11:07
точно не знаю как на е36, на е34 это заводской девайс, только не на каждой машине установлен, а так все есть и фишка и место установки и работает он от переключателя тепла и на холостых оборотах, при повышении оборотов отключается, как-то так.
Наш человек
Отправлено 09 Январь 2016 - 11:10
точно не знаю как на е36, на е34 это заводской девайс, только не на каждой машине установлен, а так все есть и фишка и место установки и работает он от переключателя тепла и на холостых оборотах, при повышении оборотов отключается, как-то так.
Ну а поводу 36 надеюсь знатоки отпишутся)))
Частый гость
Отправлено 10 Январь 2016 - 01:23
Когда магина поработает немного потрогай патрубок который идет от термостата, если температура не рабочая он должен быть холодный, если теплый то заклинивший
Наш человек
Отправлено 11 Январь 2016 - 12:46
" магина" "если температура не рабочая он должен быть холодный"
это как?
какие все такие мастера на словах,... выражайте свою мысль конструктивней и технически правильной.
Наш человек
Отправлено 11 Январь 2016 - 01:46
Наш человек
Отправлено 11 Январь 2016 - 01:25
можно послушать, когда двс прогреется, они должны отчетливо щелкать, это дает уверенность на 90%, что они работают нормально, если слышен только одиночный щелк, значит один из клапанов заклинил, если вообще не слышно, может оба заклинило, может провода обломались, там болезненное место, разбирается модуль клапанов не трудно и все видно будет, себе уже перлюбирал из двух собрал один, в моем клапана заклинило в закр. положении, один достал шток почистил, заработал, другой клапан от штока отломался, купил б/у, тоже полу рабочий, тоже вклинивший и тоже один разработал, другой отломался, два разработанных и собрал, работает хорошо, тепло пошло, но все равно на хх без доп. моторчика дует еле теплый.
Сообщение отредактировал barcas: 11 Январь 2016 - 01:27
