Сообщений в теме: 113

[krolig]

а на е46 были 193? вроде только е39-38...

 

 

у поляков уже давно было и есть.

 

тогда и 193 у поляков в е46 уже давно есть

[Gladj525]

может прошивка есть?

[maksx]

У тебя же 306d1 со 193 силами в стоке?

сток 184, но разницы нет.

СКОЛЬКО ГРОШЕЙ ПОЛУЧИЛОСЬ В ОБЩЕМ?

свапился от друга. Чистосимволически - на пиво.))

[maksx]

тогда вакуумнуй актуатор колхозить надо.

и вопрос автору- сколько стоит софт под такой конфиг?

кстати с патрубками и кулером можно было не заморачиваться, а выточить переходник под старые патрубки.

от е46 нет. там выход снизу и родной патрубок никак не станет.  кстати, на турбе маркировка 22.  не 2260. 

 

софт? для тебя ничего стоить не будет. присылай в личку почту. Делали его и под метанол тоже, так что еще спирт впрыскивать можно, но это уже как весна придет. 

 

 1.jpg   68,46К   0 Количество загрузок:  2.jpg   66,94К   0 Количество загрузок:  3.jpg   76,98К   0 Количество загрузок:

[fuel]

на е46 и 2260 вроде как не было..

 

гораздо интереснее услышать ответ по поводу датчика надува.

а что может быть с датчиком?

[krolig]

а что может быть с датчиком?

Знаю чисто из теории, не из практики, что датчик имеет ограничение по измерению в 2.5 бара. Стоковая турбина задувает вроде как 2.3-2.4. Вот интересно нет ли проблем с показаниями на новой трубе?

[fuel]

Знаю чисто из теории, не из практики, что датчик имеет ограничение по измерению в 2.5 бара. Стоковая турбина задувает вроде как 2.3-2.4. Вот интересно нет ли проблем с показаниями на новой трубе?

ну 2.3 - 2.4 это 2300 и 2400, по манометру это 1.3 и 1.4, датчик на 3.0д видит давление до 2.0 бара (3000)это точно! у меня на м47н2 с турбой 2260 (231л.с) на родном датчике до 2.3 бара справляется

[maksx]

Знаю чисто из теории, не из практики, что датчик имеет ограничение по измерению в 2.5 бара. Стоковая турбина задувает вроде как 2.3-2.4. Вот интересно нет ли проблем с показаниями на новой трубе?

да не. справляется гуд. 

 

сток дует 2.2.

 

 stock.jpg   57,92К   2 Количество загрузок:

 

я сейчас езжу на таком наддуве - все ровно.

 

 t-2600.jpg   58,13К   5 Количество загрузок:

 

 

а кореша катают вот такой...но мне пока сцыкотно ибо коробку еще не обкатал, а по холоду не охота колупаться...та и не бюджетное это занятие))

 

 t-2663.jpg   62,4К   1 Количество загрузок:

[maksx]

ну 2.3 - 2.4 это 2300 и 2400, по манометру это 1.3 и 1.4, датчик на 3.0д видит давление до 2.0 бара (3000)это точно! у меня на м47н2 с турбой 2260 (231л.с) на родном датчике до 2.3 бара справляется

 интересно как турбу мотор с низов крутит?  она же реально здоровая

Сообщение отредактировал maksx: 18 Ноябрь 2015 - 11:16

[fuel]

Нормально, с 1800 начинает, на 3200-3600 максимальный буст в 2.3 бар (3300)

[maksx]

Нормально, с 1800 начинает, на 3200-3600 максимальный буст в 2.3 бар (3300)

итить...дует. а форсы родные?

[fuel]

Форсунки родные. С форсами от 535 до 3.0бар можно надуть.

[maksx]

при таких увеличениях остро становится вопрос с трансмиссией. 

я пока остановился на умеренном увеличении, отсутствии турбоям и нормальной реакции на педаль. С мин. вложений ибо драгкар один фиг не получится.

Сообщение отредактировал maksx: 18 Ноябрь 2015 - 12:39

[krolig]

при таких увеличениях остро становится вопрос с трансмиссией. 

я пока остановился на умеренном увеличении, отсутствии турбоям и нормальной реакции на педаль. С мин. вложений ибо драгкар один фиг не получится.

 

а у тебя мкпп или акпп? 

[fuel]

Так в том и смысл, для меня важно ускорится в любой момент и не думать успею или нет. На трассе это вообще песня, что раньше не всегда можно было пойти на обгон (сдыхала турбина), то сейчас даже не думаю, естественно под это дело и тормоза надо соответсвующие. Кстати теперь уже форсунки не справляются)