Сообщений в теме: 29

[русик]

Да уж.

,

А ведь все нормально до сервиса было - горе от ума

Да уж.

вероятность что из-за ремонта форсунок большая, одна проблема как доказать, и смотри что за сервис как настроен на тебя

[Mikhaill]

,

 

 

вероятность что из-за ремонта форсунок большая, одна проблема как доказать, и смотри что за сервис как настроен на тебя

 

 

Сервис уже сказал, что делай независимую экспертизу.

[Mikhaill]

 

 

 

 

 

 

 

Вскрыли мотор... Поршень сплавился, его раздуло, ессно задиры...

Остальные цилиндры в идеале, даже хон на месте.

 

Причина только одна? Это перелив топлива форсункой?

Сообщение отредактировал Mikhaill: 25 Ноябрь 2015 - 09:29

[dw750]

однозначно длительная езда на заклинившем распылителе! без вариантов! вины сервиса здесь нет.

[Dracu1a]

ну как сказать нет? Работал на фирме, занимающейся продажей и ремонтом зч к групногабаритной технике. В общем наш слесарь говорил по опыту - 1\10 распылителей с заводским браком. Тут без вариантов. Возможно просто распылитель не промыл, не промочил в солярке и не прочистил и его после установке на работающем моторе и заклинило

[Mikhaill]

однозначно длительная езда на заклинившем распылителе! без вариантов! вины сервиса здесь нет.

 

Какая длительная езда? Вы первый пост читали? Я приехал на машине на исправной, а после ремонта не смог уехать.

[dw750]

я читал,но судя по форме поршня это случилось не за два дня,не за пять дней.вы после снятия гбц обращали внимание на клапана в этом цилиндре(на герметичность)?при демонтаже закоксованной форсунки в цилиндр сыплется много кокса,поподая под клапана,как правило,и вызывает уменьшение компрессии в цилиндре.

но на поршень влияния не оказывает никакого.

[Mikhaill]

я читал,но судя по форме поршня это случилось не за два дня,не за пять дней.вы после снятия гбц обращали внимание на клапана в этом цилиндре(на герметичность)?при демонтаже закоксованной форсунки в цилиндр сыплется много кокса,поподая под клапана,как правило,и вызывает уменьшение компрессии в цилиндре.

но на поршень влияния не оказывает никакого.

 

Видимо плохо читали... Или не знаете, сколько времени требуется на то, чтобы оплавился поршень, если форсунка начинает лить топливо в цилиндр.

Форсунка не была закоксованной...

ГБЦ в порядке.

[dw750]

хорошо,сколько времени по вашему прошло до оплавления?

[dw750]

и еще-у вас рестайлинг или нет,забыл уточнить?

[Mikhaill]

хорошо,сколько времени по вашему прошло до оплавления?

 

Достаточно будет нескольких минут под нагрузкой.

 

 

и еще-у вас рестайлинг или нет,забыл уточнить?

 

Да, m57tu

[Fanat tds]

кривой ремонт 99%. знаю 3 машины, которые по году катались с коррекцией по форсункам до +5 с ошибкой. и ничего не прожигалось, ездят они по сей день на б/у форсах с разборки. у всех мотор троил на хх. после замены на б/у все гуд.
и был такой же случай по ремонту. м57ту е53 работал нормально, но владельцу не нравилась коррекция +3 по одному цилиндру. отремонтировали на сервисе (естественно все 6 ) и начался стук. пока он доказывал на сто что они накосячили - прогорел поршень. по итогу все за свой счет исправлял.

Сообщение отредактировал Fanat tds: 26 Ноябрь 2015 - 11:06

[Mikhaill]

отремонтировали на сервисе (естественно все 6 ) и начался стук

 

Вот именно так все и началось и через 15 мин. закончилось.

[Fanat tds]

по тису замена всех форсунок не допускается, меняются форсунки с коррекцией больше +4. как правило дело в одной.

[dw750]

тогда все правильно.на tu насос большой производительности.5-10 минут вполне достаточно для плавления.