Всем привет.
Хотелось бы услышать Ваши мнения.
Заранее всем спасибо, кто дочитает до конца.
Предыистория такая значит… Не нравилась коррекция по цилиндрам мне, а конкретно во втором цилиндре она доходила уже практически до своего предела (в 6-ом цилиндре была норм, в дисе или реинголде указаны диапазоны эти). Ну и в связи с этим мотор немного подтряхивало на холодную, на горячую практически ничего не ощущалось, так же при заводке на холодную секунд 10 дымила, синим или белым, хз. Заводилась всегда с пол оборота и до последнего (Панчо не даст соврать). Масло мотор не ел. Тяга была отличная (тут Макс113 подтвердит), ну и в целом все было хорошо, за исключением того, что я написал выше. Ну значит долго я думал заняться ремонтом форсунок. Думал-думал… И спустя несколько месяцев решился перебрать форсунки…
Приехал я значит в один сервис… Сняли форсы, поставили на стенд… Вердикт, 4 форсунки ремонтировать в любом случае, 2 еще более менее, но тоже желательно… Ну ок, решено ремонтировать все 6. Ну ок. Ждал я 2 дня… Форсунки сделали, распечатки дали, сказали в идеале… Ну ладно… Настал тот самый момент, установка обратно на машину… Я с нетерпением жду. Поставили, поменяли топливный фильтр, заводим… Мотор колбасит просто пипец, дым из трубы валит. Хм, мастер погазовал-погазовал стало чуть-чуть лучше и говорит, езжай домой сейчас все нормализуется. Сажусь, нажимаю слегка на газ, на паркинге, и машина троит ну просто не реально, проезжаю 100 метров, останавливаюсь, подключаю шнурок, заглядываю в инпу… Вижу такую картину, что в 6-ом цилиндре коррекция просто запредельная… Думаю опа… Звоню в сервис, трубку не взяли… Решил поехать, нажал на газ и где-то на 2000 может чуть больше оборотах, слышу цоканье какое-то под капотом, отпускаю, проходит… Ок, проезжаю еще немного, нажал на педаль, машина поехала, тяга была и оп, резко пропала тяга, торможу, дым вылит из трубу не реально, мотор трясет жесть как, появился какой-то металлический стук на ХХ, открыл крышку маслозаливную, у меня от туда газы поинтачат… Заглушил. Звоню опять в сервис… Взял трубку, рассказал ситуацию. Мне говорят извини, наш косяк, я знаю в чем скорее всего дело… Ок. Они вызвали мне эвакуатор, привез машину обратно им. Было уже 23-00 где-то, сказали завтра все исправим. Ок. Приезжаю я туда на сл. день, значит говорят мне что форсунку с 6-го цилиндра сняли и на стенде она показала некие отклонения, вроде как из-за распылителя (на этой форсунке его не поменяли, сказали походит)… А сам мастер, который мне делал, сказал, что у этой форсунке «заклинила или подклинивала игла в распылителе» я дословно не запомнил, но вот как-то так было сказано. Ну ок, сделали так сделали. Жду пока поставят и думаю ну наконец то я поеду на своей машине домой и буду радоваться… Не тут то было, собрали все обратно и все тоже самое… Ну в общем измеряем компрессию, во всех цилиндрах компрессия отличия, около 29 очков, а в 6-ом, 6,4 очка вроде показал… Ну все… Приехали… Кстати масло залили в цилиндр и компрессию уже показало больше 30 очков. Свеча накала в 6-ом цилиндре просто сгорела и нет куска, остальные в идеале, ибо не так давно менялись.
Ну так я к чему это все рассказываю. Сервис говорит, что мол так совпало, что твой «уставший» мотор просто сломался в этот день, ну совпало и все, мол с форсункой в этом цилиндре все ок, а те отклонения, что мы исправили утром, они такое не могли натворить… Это у тебя кольцо лопнуло наверное из-за усталости металла или из-за того, что ты ездил долго с плохой коррекцией. Ну или как вариант, что ты так приехал уже. (хотя тот кто загонял машину в сервис, сказал, что ничего подобного он не ощущал.)
Кто прав, кто виноват? Как Вы считаете? Очень интересно выслушать каждого.
Я лично вижу 2 пути, первый это ремонт за счет сервиса, второй это независимая экспертиза.
Сообщение отредактировал Mikhaill: 13 Ноябрь 2015 - 10:38
такое бывало что конец электрода очень не вовремя теряется в камере и звон и стук-всё короче по описанию совпадает...форсы надо вовремя делать!
