Сообщений в теме: 854

[КВС]

Этим Вы здесь ничего не добьетесь.  

Ничего не хочу добиться.Тут каждый в праве высказать свое мнение.

Причина установки этих соплей одна и она не для повышения мощи.

Пост 746 в точку.

[Natisk]

По поводу EGR и заслонок

 

При отключении данной системы топливная смесь готовится не оптимальным образом, что приводит к некоторой потери крутящего момента на малых оборотах. Конечно, данная потеря не ведёт к существенным изменениям и не ощущается

 

По поводу картинок:

 

Вихревые заслонки (клапаны) создают вихревое движение вдоль оси цилиндра. Их применяют в транспортных средствах с дизельными и бензиновыми двигателями для улучшения перемешивания топливо-воздушной смеси при низкой частоте вращения. Для этого воздух для каждого цилиндра подаётся во впускную трубу по двум отдельным каналам. Один из этих двух каналов можно закрыть с помощью вихревого клапана (заслонки). Это вызывает вихревое движение свежего воздуха. В результате улучшения перемешивания снижается расход топлива и уровень выбросов вредных веществ.  При более высоких частотах вращения и крутящих моментах вихревой клапан открывается, чтобы улучшилась степень наполнения. Вихревые клапаны открыты также при пуске двигателя и в режиме принудительного холостого хода

 

Тут уже писали, что на низах машина не подхватывает, как с заслонками, а вот у меня как было так и есть, уже бы почувствовал разницу, получается у кого как.

Сообщение отредактировал Natisk: 17 Февраль 2017 - 08:37

[potap4]

По поводу EGR и заслонок

При отключении данной системы топливная смесь готовится не оптимальным образом, что приводит к некоторой потери крутящего момента на малых оборотах. Конечно, данная потеря не ведёт к существенным изменениям и не ощущается

По поводу картинок:

Вихревые заслонки (клапаны) создают вихревое движение вдоль оси цилиндра. Их применяют в транспортных средствах с дизельными и бензиновыми двигателями для улучшения перемешивания топливо-воздушной смеси при низкой частоте вращения. Для этого воздух для каждого цилиндра подаётся во впускную трубу по двум отдельным каналам. Один из этих двух каналов можно закрыть с помощью вихревого клапана (заслонки). Это вызывает вихревое движение свежего воздуха. В результате улучшения перемешивания снижается расход топлива и уровень выбросов вредных веществ. При более высоких частотах вращения и крутящих моментах вихревой клапан открывается, чтобы улучшилась степень наполнения. Вихревые клапаны открыты также при пуске двигателя и в режиме принудительного холостого хода

Тут уже писали, что на низах машина не подхватывает, как с заслонками, а вот у меня как было так и есть, уже бы почувствовал разницу, получается у кого как.

Осталось, используя свою чувствительность, нарисовать от руки графики мощности.

[Natisk]

Осталось, используя свою чувствительность, нарисовать от руки графики мощности.

 

Осталось ждать, сколько таких как ты ответит тупым ответом на этот скопированный текст.

Сообщение отредактировал Natisk: 17 Февраль 2017 - 09:27

[potap4]

Осталось ждать, сколько таких как ты ответит тупым ответом на этот скопированный текст.

Зачем?

[Olezha]

Так что по итогу? Появилась ошибка 04501. Рестайлинг, заслонок нету, егр глушить не хочу и не буду. Как решить проблему? Что менять то ?

Сообщение отредактировал Olezha: 02 Март 2017 - 11:28

[maxi_box]

Также с удалёнными заслонками имею потерю тяги на низах, компом читали не раз - все в норме по наддуву. Явно есть потеря и гул до 2500. Сажевый удален, Егр на месте, m57n 3006

[maksx]

Так что по итогу? Появилась ошибка 04501. Рестайлинг, заслонок нету, егр глушить не хочу и не буду. Как решить проблему? Что менять то ?

ЕГР управление\чистка\расходомер 

[maxi_box]

А чем на магистрали заглушить вакуум на заслонки ? На штуцер есть Заглушки - я правильно понимаю если заслонки удалены то и вакуум там не нужен ? Спасибо

[andrey-ok]

А чем на магистрали заглушить вакуум на заслонки ? На штуцер есть Заглушки - я правильно понимаю если заслонки удалены то и вакуум там не нужен ? Спасибо

Правильно понимаете. Резиновые колпачки продаются для глушения вакуумных штуцеров.

[maksx]

А чем на магистрали заглушить вакуум на заслонки ? На штуцер есть Заглушки - я правильно понимаю если заслонки удалены то и вакуум там не нужен ? Спасибо

всем чем угодно гладкостенным нужного диаметра. 

если и ЕГР глушится, то удобнее всего на штуцере закольцевать выход ЕГР и заслонок

[andrey-ok]

всем чем угодно гладкостенным нужного диаметра. 

если и ЕГР глушится, то удобнее всего на штуцере закольцевать выход ЕГР и заслонок

не согласен: лишние трубки - лишний риск образования трещин и подсоса грязи в вакуумный насос...

[maksx]

не согласен: лишние трубки - лишний риск образования трещин и подсоса грязи в вакуумный насос...

закольцуешь и на 100 лет. 

[maxi_box]

планирувал просто заткнуть 2 штуцера на вакуумной магистрали (2 загрушки поставить).

На ЕГР и на заслонки, парни а преобразователь давления при этом нужен вообще который под вкускным стоит ? в качестве бреда вопрос )

[luzevich]

планирувал просто заткнуть 2 штуцера на вакуумной магистрали (2 загрушки поставить).

На ЕГР и на заслонки, парни а преобразователь давления при этом нужен вообще который под вкускным стоит ? в качестве бреда вопрос )

Предполагаю, что ошибку бить будет, если снять его