Сообщений в теме: 21

[Alekseus]

Всем привет! Текут шланги гидроусилителя на 523i нижние (напорные) БУ не найдешь, а новые дорого стоят, поэтому пока обошелся их временным укреплением специальной лентой. но больше всего проблем доставляют шланги бачка гидроусилителя. особенно течет тот, что возвращается к радиатору (на морду) и металлической трубкой зажимается в фитинге вместе еще с каким то шлангом. Приобрел свежий шланг (Б/У) и увидел что на трубке этой резиновое кольцо одето (для гидроизоляции в месте зажима фитингом). Подскажите: эти кольца нужно менять? Если да то реально ли их в продаже новыми найти?

[Alexander BMW]

В местах быстродействующей муфты стоят резиновые кольца, для е46 подобраны, для е39 не пробовал, но должны отлично подбираться по диаметру.
Подходят кольца от системы кондиционирования или любые маслостойкие, например, от контура охлаждения акпп.
В конце темы на 2-й странице подробно расписано http://www.bmwclub.b...B3%D1%83%D1%80/
Красным отмечено резиновое кольцо, его необходимо снять и замерить ВНУТРЕННИЙ диаметр наиболее точно + замерять диаметр самого кольца. После выкладывай сюда значения, попробуем подобрать в ЕТК.

[Alekseus]

не наблюдал я у себя быстродействующей муфты... у меня место крепления выглядит совсем по-другому... диаметр резинки и фотки выложу как руки дойдут

[Alexander BMW]

Места стыков шлангов с контуром охлаждения АКПП так выглядят?


Либо выкладывай фото, расскажу подробно что и как.

[Alekseus]

нет, не так... у меня МКПП. а выглядит так: идет шланг резиновый, потом обжимка металлическим и дальше продолжается уже тонкая трубка металлическая диаметро около 1см, а на конце ее небольшая ступенька и резинка на ней. Вставляется она в фитинг (извините если по своему а не по научном наззываю) рядом с этим шлангом чутка выше закрепляется еще один. и они оба зажимаются в фитинге 1 болтом.

[Alexander BMW]

Автомат механика разницы никакой, я просто на примере шланга ГУР е46 написал, а кольца такие подбирать лучше по диаметру, подходят от контуров охлаждения автомата.

Такого типа соединение?


Если да, то всё намного проще. Вот что там внутри, если не хочетс яновый покупать, снимай и сади на хомут.

[Alekseus]

неа сходил, сфоткал, чтобы вас не мучить

Прикрепленные файлы

•  DSC07351.JPG   163,93К   72 Количество загрузок:
•  DSC07352.JPG   94,3К   78 Количество загрузок:
•  DSC07353.JPG   92,67К   63 Количество загрузок:

[Alexander BMW]

Ну тем проще, завальцовка тут аналогична совершенно. Просто выходная трубка другая.
Да, нужно подобрать кольцо зелёное, только нужно знать его диаметр.

[Alekseus]

а если оно внешне в порядке то стоит ли напрягаться?

[Alekseus]

а насчет снять опресовку и на хомут посадить - идея хорошая!! а с напорными нижними шлангами такого наверное лучше не делать? там давление, как я знаю, под 100 атмосфер....

[Alexander BMW]

а если оно внешне в порядке то стоит ли напрягаться?

Внешне в порядке совсем не значит, что оно не будет потеть жидкостью ГУР.

а насчет снять опресовку и на хомут посадить - идея хорошая!!

а с напорными нижними шлангами такого наверное лучше не делать? там давление, как я знаю, под 100 атмосфер....

Снимать опрессовку на обратном шланге - абсолютно безопасно, там нет никакого давления практически. Хороший хомут немецкий будет личше завальцовки потеющей.

По поводу напорных шлангов - в е39 конкретно не держал в руках, а на е46 они с быстродействующей муфтой, там меняются кольца уплотнительные на ура.

Да, нужно понять откуда течёт, вытереть всё и ждать новой течи.
Если кольцо - менять, если опрессовка - выкинуть её.

[Alekseus]

напорный походу весь потеет... он состоит из металлической длинной трубки с разворотом в одном месте на 180 градусов и 2-мя вставками резинового шланга. шланги опресованы как и обратный

[OlegD]

Отличная тема, как раз у меня потеют, буду менять!!!У меня соединение, как на фотках в #6 сообщении

[Alekseus]

вот такой он страшный фотки вертикальной ориентации- просовывал мобильный чтобы сфоткать

Прикрепленные файлы

•  DSC00021.JPG   167,69К   65 Количество загрузок:
•  DSC00028.JPG   190,98К   54 Количество загрузок:

[Alexander BMW]

Если судить по фоткам - то потеет завальцовка. Вообще эти шланги на редкость неудачное решение в БМВ. В Минске есть контора, которая занимается их переборкой, Патриот знает об этом больше.